Das Automobil, ein leichtes, selbstfahrendes Straßenfahrzeug mit Rädern, sah zu Beginn nicht aus wie das, was wir heute kennen. Seine Entwicklung war eine lange Reise kontinuierlicher Verbesserung und Innovation über mehr als ein Jahrhundert.

Es steht für menschliche Ingenieurskunst und Handwerkskunst, die von verschiedenen Branchen wie der Erdöl-, Stahl-, Aluminium-, Chemie-, Kunststoff-, Maschinen-, Elektrizitäts-, Straßennetz-, Elektronik- und Finanzindustrie profitiert hat.

Diese Sektoren unterstützten seine Evolution, ermöglichten es Automobilen, vielfältig in Typen und Spezifikationen zu werden und weit verbreitet in verschiedenen Bereichen des sozioökonomischen Lebens eingesetzt zu werden. Seit 1970 hat sich die weltweite Anzahl von Automobilen alle 15 Jahre fast verdoppelt und erreichte 2013 87,38 Millionen produzierte Einheiten. Im Jahr 1478 schlug der italienische Wissenschaftler und Erfinder Leonardo da Vinci erstmals ein Design für ein selbstfahrendes Fahrzeug vor.

Im Jahr 1765 verbesserte James Watt das Design der Dampfmaschine und schuf die erste praktische Dampfmaschine, die die Entwicklung der industrialisierten Gesellschaft vorantrieb. Im Jahr 1769 produzierte der französische Ingenieur Nicolas-Joseph Cugnot in Paris das weltweit erste mechanisch angetriebene dreirädrige Fahrzeug. Im Jahr 1885 entwarf und baute der deutsche Erfinder Karl Benz das weltweit erste praktische mit einem Verbrennungsmotor betriebene Fahrzeug, einen dreirädrigen Wagen. Im Jahr 1886 patentierte Karl Benz das weltweit erste dreirädrige Auto und erhielt den Titel "Vater des Automobils". Im selben Jahr erfand Gottlieb Daimler, ein Deutscher, das erste vierrädrige Automobil. Im Jahr 1888 erhielt der französische Fahrradhersteller Émile Roger eine Lizenz von Benz, um mit der Produktion von Handelsautomobilen zu beginnen.

Im Jahr 1908 führte die Ford Motor Company das Modell T ein, das insgesamt 15 Millionen Einheiten verkaufte, bevor es eingestellt wurde und bedeutende Beiträge zu den Automobil- und Fertigungsindustrien leistete. Im Jahr 1913 entwickelte Ford das weltweit erste Fließband, das die Montageeffizienz um das achtfache steigerte.

Elektrischer Antrieb bietet Vorteile in städtischen Umgebungen, gemeinsame Modelle verändern die Fahrzeugbesitzstrukturen, intelligente Konnektivität ändert die Interaktion zwischen Fahrzeugen und Umgebung, und autonomes Fahren verändert die Beziehung zwischen Menschen und Fahrzeugen. Diese Fortschritte unterstützen letztendlich die automatisierte Reise. In der über 130-jährigen Geschichte des Automobils hat die Branche drei wesentliche transformative Phasen durchlaufen, die die menschliche Produktion und Lebensweise tiefgreifend verändert haben, die Landschaften von Städten und ländlichen Gebieten verändert haben und weitreichende Auswirkungen auf den Fortschritt der menschlichen Zivilisation hatten.

In den letzten Jahren sind eine Vielzahl disruptiver neuer Technologien wie neue Energiequellen, neue Materialien, künstliche Intelligenz, 5G, Big Data, das Internet der Dinge und Blockchain gereift und in den kommerziellen Anwendungen eingeführt worden. Vor diesem Hintergrund tritt die Geschichte der Entwicklung des Automobils in ein neues Kapitel ein. Durch die Nutzung neuer Energiequellen, des mobilen Internets, künstlicher Intelligenz, Big Data, Cloud-Computing und hochpräziser Navigation sowie Geschäftsmodellinnovationen wie der Sharing Economy und mobilen Zahlungen umarmt die Automobilindustrie das Zeitalter der Elektrifizierung, Intelligenz und des Teilens - eine "dreifache Revolution". Sowohl aus technologischer als auch aus geschäftsmodellspezifischer Perspektive werden neue Energie-Fahrzeuge zum Vorreiter einer neuen industriellen Revolution im Automobilsektor. Die Elektrifizierung, Intelligenz und das Teilen - die "dreifache Revolution" - in der Zukunft des Automobils und der zukünftigen Mobilität sind integrative Innovationen, die eine weitreichende und tiefgreifende Auswirkung haben werden.