Autotüren scheinen für viele eine Standardausstattung eines Autos zu sein, insbesondere die bekannten Flügeltüren, die häufig in Sportwagen verwendet werden. Wir öffnen und schließen sie mehrmals am Tag – wie könnten wir sie nicht kennen?

Aber in der Geschichte der Automobilentwicklung waren Autotüren nicht immer eine Selbstverständlichkeit. Seit der Geburt des Automobils im Jahr 1886 dauerte es Jahrzehnte, bis Türen zur Standardausstattung wurden.

Es gibt viele Designs nicht-traditioneller Türen, darunter Flügeltüren, Scherentüren, Schmetterlingstüren, Schiebetüren und Schwanentüren. Lassen Sie uns jedes davon näher betrachten:

1. Flügeltüren

Das erste Flügeltürdesign erschien 1952 und wurde von Mercedes erstmals für den Rennwagen W194 300 SL eingesetzt. Später wurde es 1954 für den Straßenwagen W198 300 SL in Massenproduktion hergestellt. Flügeltüren haben Scharniere am Dach, sodass beim Öffnen das Gewicht der gesamten Tür von der Dachkonstruktion getragen wird. Wenn die Tür leicht ist, ist es machbar, aber schwerere Türen stellen hohe Anforderungen an die Struktur und den Rahmen des Fahrzeugs.

2. Scherentüren

1968 entwarf Marcello Gandini die Scherentüren für das Konzeptauto Alfa Romeo Carabo (basierend auf dem Alfa Romeo Tipo 33 Stradale). Das Prinzip der Scherentür ist einfach: Sie hat ein einzelnes Scharnier, das sich nach oben dreht und den Rahmen mit der Tür verbindet.

Eine hydraulische Strebe bietet einen zweiten stabilen Punkt und hilft beim Öffnen und Schließen der Tür. Scherentüren stellen jedoch auch ein Sicherheitsproblem dar: Wenn sich ein Fahrzeug überschlägt, wird das Verlassen des Autos schwierig und erfordert oft das Einschlagen der Scheibe. Dies ist ein seltenes Szenario angesichts der Bodenfreiheit von Autos wie dem Countach und seinen Nachfolgern.

3. Schmetterlingstüren

Die ersten Schmetterlingstüren waren 1967 am Alfa Romeo Tipo 33 Stradale zu sehen, der von Franco Scaglione entworfen wurde. Lange Zeit waren diese Türen hauptsächlich bei Rennwagen zu finden, insbesondere bei Prototypen für die Gruppe C.

Später fanden sie ihren Weg in Straßenautos, angefangen mit dem Toyota Sera. Inspiriert von seinem eigenen Sera integrierte Gordon Murray, der Designer des McLaren F1, dieses Design in den Supersportwagen. Anschließend arbeitete McLaren mit Mercedes zusammen, um den SLR McLaren zu produzieren, der ebenfalls über Schmetterlingstüren verfügte.

4. Schiebetüren

Viele Menschen bringen Schiebetüren sofort mit Minivans in Verbindung, da sie häufig für ihre mittleren Türen verwendet werden. Abgesehen von Nutzfahrzeugen oder von ihnen abgeleiteten Personenkraftwagen kommen Schiebetüren jedoch auch bei normalen Personenkraftwagen vor.

Beispiele sind die Schiebetüren des Peugeot 1007 und die hinteren Schiebetüren, die bei vielen Kei-Cars oder Kleinwagen in Japan zu finden sind. Zusätzlich zum horizontalen Gleiten gleiten einige Türen nach unten, wie man sie beim Lincoln Mark VIII und der Serienversion des BMW Z1 sieht.

5. Schwanentüren

Schwanentüren ähneln herkömmlichen Flügeltüren, sind jedoch beim Öffnen leicht nach oben geneigt. Dieses Design kommt Sportwagen mit geringer Bodenfreiheit zugute, da es verhindert, dass die Türen beim Öffnen den Boden berühren. Der Name „Swan Doors“ (Schwanentüren) kommt von der Ähnlichkeit mit der Flügelbewegung eines Schwans.

Das erste Auto, das dieses Design verwendete, stammte vom britischen Autodesigner Ian Callum. Zu Beginn seiner Karriere arbeitete er am Mittelmotor-Sportwagen Ford RS200. Später entwarf er als Design Director bei TWR ikonische Modelle wie den Aston Martin DB7 und den Nissan R390. Während seiner Zeit bei Jaguar führte er das Swan Doors-Design mit dem DB9 ein, ein Design, das Aston Martin seitdem konsequent verwendet.

Abschließend lässt sich sagen, dass die Entwicklung von Autotüren eine faszinierende Reise war, von einfachen Flügeltüren bis hin zu innovativen Designs, die verschiedenen Fahrzeugtypen Flair und Funktionalität verleihen.